Pochopení převodovky

Skladujeme převodové díly pro střední a těžká nákladní vozidla a zařízení

Mnohokrát majitelé vymění svá převodová kola, protože se domnívají, že došlo k chybě, když ve skutečnosti mohou být ozubená kola znovu použita během přestavby. Pochopením toho, co způsobilo selhání převodovky a co lze udělat, můžete zabránit budoucímu selhání.

Aby bylo možné zjistit, zda má být zařízení znovu použito nebo vyměněno, některé převody by měly být testovány se zvláštním vybavením. Tyto informace platí pouze pro převodové stupně, které lze v terénu řádně zkontrolovat a vyhodnotit.

Během provozu dochází ke třem fázím kontaktu zubu ozubeného kola.

Když se ozubená kola dostanou do prvního kontaktu, spodní část jednoho zubu (na hnacím zařízení) a jeden zub na horní části spojeného zubu (na hnaném převodovém stupni) přenos točivého momentu je lehký. Většina přenosu točivého momentu je přenášena ostatními zuby v síťce a část zubů vycházejících ze sítě. Kontakt mezi dvěma zuby je klouzavý pohyb při pohybu sítí. Klouzavá rychlost klesá na nulu, když kontaktní body dosáhnou překročení svých stoupacích čar.
V plné síti, dva zuby se setkávají s valivým pohybem, který produkuje nejlepší zatížení zubů.
Pohybující se ze sítě, dva spojující se zuby se pohybují posuvně proti počátečnímu kontaktu.

Pro každý převodový stupeň je vytvořen ideální tvar zubu. Většina výrobců stanovila tolerance k prodloužení životnosti ozubeného kola. Ozubení je navrženo tak, aby bylo rovnoběžné se středovou osou hřídele. Tyto úzké tolerance umožňují sladit ozubená kola se změnou předstihu v opačných směrech, aniž by došlo ke katastrofálnímu selhání.

Ozubení hlavního hřídele převodovky Eaton je korunováno jako mírné zakřivení obrobené z každého konce na zubu hlavního hřídele. Tento způsob korunování zakazuje vysoké koncentrované zatížení, které může způsobit poškození povrchu.

Zvětšení pod 600x, hladce vypadající povrchy mají nepravidelnosti vysokých a nízkých bodů.

Na povrchu zubu ozubeného kola se mohou vyskytnout drobné formy distresu zubů, ale ne vždy vede k selhání převodovky.

Na místech povrchu zubu mezi spojujícími se zuby může dojít k mikro-důlkování. Tím se vytvoří lehké opotřebení a nazývá se pás bělavého zbarvení “poleva”. Ozubené kolo není nutné vyměňovat kvůli námraze, ale pokud dojde k dalším známkám úzkosti, jako je nakládání špiček, vychýlení, nebo závažné nerovnosti povrchu, je zapotřebí dalšího vyšetřování.

Odsazení poleva nastává s kolísáním olova v opačném směru zubů spojovacího zařízení. Může dojít k malému posunu a mírnému opotřebení až do naložení. Za normálního provozu a podmínek, dojde k uzdravení a životnost převodovky se neztratí.

K uzdravení dochází, když rovnováha polevy odpovídá tvaru kontaktní plochy, která se opotřebovává. Míra opotřebení klesá, dokud se sama nevyleští a poleva nebude nahrazena velmi lesklým povrchem. Ve fázi hojení není ztracen žádný život.

Další podmínka povrchu v časném životě ozubeného kola se nazývá důlková koroze. Je to způsobeno mikroskopickými změnami tvaru zubu a mikrostruktury materiálu.

Mazivo obvykle vyplňuje nepravidelnosti obou zubů v mechu. Mazivo vytváří film oleje, který zakazuje kontakt kov na kov. Při zatížení, vzniká tlak oleje a povrchové napětí. Velikost jámy se může lišit v závislosti na hloubce původní zlomeniny a postupu důlkové koroze. To bude pokračovat, dokud zub nebude nést zátěž bez úzkosti. Tato důlková koroze a úzkost se mohou léčit.

“Počáteční pitting” je nejmírnější forma důlkové koroze sestávající z jam od velikosti díry do kolíku po .03 průměr v palcích. To pokračuje, dokud zub není schopen nést břemeno bez obtíží. Z důvodu počáteční důlkové koroze není nutné měnit převodový stupeň. Ozubené kolo bude i nadále fungovat a uzdravovat se.

Za normálního provozu může mít převodovka polevy a / nebo počáteční důlky, které se pravděpodobně zahojí.

Eaton Fuller Přenosové díly internetový obchod

Kliknutím sem zakoupíte náš internetový obchod Eaton Fuller díly. Máme na skladě originální Eaton Fuller díly kompletně přepracovat přenos nebo jeden díl ji opravit. Nabízíme přestavět výstroje, ložiskové sady, ložisko, těsnění soupravy, těsnění, master re-stavitel výstroje a nezapomeňte zkontrolovat vstupní hřídel, vzduchové hadice, synchronizuje, řadicí vidlice, O-kroužky, Hlavní hnací hřídel převodovky, Pult hnací hřídel kola, a předlohový hřídel, nejvyšších rychlostních stupňů opotřebení a poškození. Hlavní hřídel nejvyšších rychlostních stupňů, hřídele, servoventil, Hlavice řadicí páky, m / s podložky, m / s klíčové pomocné podložky musí být vždy zkontrolovat, než je zamontován.

Nezapomeňte vždy zkontrolovat přední kryt ložiska, těsnění výstupu, snap-kroužky, a spojky pouzdra hřídele, posuvné spojky a elektronická ovládání, Snímač rychlosti, shift věž, za škodu. Jsme také prodávat řadicí tyče a knoflíky, shifter, rozsah ventil, snímače rychlosti, a splitter kryt 13 a 18 rychlosti, posun věž O-kroužek, spojka brzda, vzduchový systém, kuželíková ložiska, kuličková ložiska, válečková ložiska, třmeny, případy, kryty zvonek, Pružné kroužky, O-kroužky a pouzdra pro většinu modelů. Máme na skladě díly pro přestavbu Eaton plnější mid-range, jakož i repasované tovární Eaton přenosy na prodej. Jsme vaše číslo jedna Eaton Fuller přenosy díly dodavatel specializující se na díly katalogy Eaton, Eaton Fuller Transmission Parts Supply, Spicer Transmission Parts Warehouse, FABCO Převodovka Parts a více.

Pamatovat Správné mazání je klíčem k dlouhé životnosti převodovky.

Správné mazání postupy jsou klíčem k dobrému all-around programu údržby. V případě, že olej není dělá svou práci, nebo v případě, že hladina oleje je ignorována, Všechny postupy údržby na světě se nebude udržovat přenosovou chodu nebo zajišťují dlouhou životnost převodovky. Eaton Fuller Převodovky jsou navrženy tak, že vnitřní části pracovat v lázni oleje cirkulujícího vytvořenou pohybem ozubených kol a hřídele.

Kliknutím se dozvíte více o opotřebení převodovky

Tím pádem, Všechny díly jsou dostatečně mazány, pokud jsou tyto postupy těsném závěsu:

1. Udržovat hladinu oleje.

2. Sledujte interval údržby graf.

3. Používejte pouze doporučené mazání.

4. Koupit mazivo od renomovaného prodejce.

Poznámka: Před kontrolou hladiny oleje, Motor musí být ve volnoběhu & převodovka v neutrální poloze po dobu nejméně 2 minut. Mazivo teplota musí být mezi 60 F & 120 F (15.5 ° C a 48.8 C). * Pro bezpečnost, při kontrole hladiny oleje, nezapomeňte vozidlo vypnout.

Správné hladiny oleje: Ujistěte se, že olej je ve vodorovné poloze s plnicím otvorem. Be-příčina můžete dostat olej s prstem neznamená olej je na správné úrovni. Jeden palec hladiny oleje je asi jeden galon oleje.