درک دنده انتقال

سه مرحله وجود دارد که تماس دندان دنده در حین کار اتفاق می افتد.

1. هنگامی که چرخ دنده ها در تماس اولیه قرار می گیرند, قسمت پایین یک دندان (روی چرخ دنده) و یک دندان در قسمت فوقانی دندان همسر (روی دنده رانده شده) انتقال گشتاور سبک است. بیشترین انتقال گشتاور توسط دندانهای دیگر موجود در مش و بخشی از دندانها که از مش خارج می شوند ، انجام می شود. تماس بین دو دندان یک حرکت لغزشی هنگام حرکت از طریق مش بندی است. وقتی نقاط تماس به محل عبور از خطوط گام خود می رسند سرعت لغزش به صفر کاهش می یابد.
2. در مش کامل, دو دندان با یک حرکت چرخشی روبرو می شوند که بهترین بارگذاری دندان را ایجاد می کند.
3. در حال حرکت از مش, دو دندان جفت گیری در یک عمل لغزشی برخلاف تماس اولیه حرکت می کنند.

اشکال جزئی از پریشانی دندان می تواند در سطح دندان دنده رخ دهد, اما همیشه منجر به خرابی دنده نمی شود.

میکرو پیتینگ ممکن است در مناطقی از سطح دندان بین دندانهای جفت گیری ایجاد شود. با این کار یک ساییدگی سبک ایجاد می شود و نوعی رنگ آمیزی سفید به نام “سرمازدگی”. به دلیل یخ زدگی نیازی به تعویض دنده نیست, اما اگر سایر علائم پریشانی مانند بارگذاری نوک رخ دهد, عدم انطباق, یا بی نظمی شدید سطح, تحقیقات بیشتر مورد نیاز است.

یخ زدگی افست با تغییر سرب در جهت مخالف دندان های دنده جفت گیری اتفاق می افتد. مقدار کمی تغییر مکان و ساییدگی جزئی ممکن است تا زمان بارگیری اتفاق بیفتد. تحت عملکرد و شرایط عادی, بهبودی رخ خواهد داد و عمر دنده از بین نخواهد رفت.

التیام زمانی اتفاق می افتد که تعادل یخ زدگی با شکل ناحیه تماس که از بین می رود مطابقت داشته باشد. سرعت سایش کاهش می یابد تا جایی که خود را صیقل داده و یخ زدگی را با یک منطقه بسیار براق جایگزین کنید. هیچ عمر دنده ای در مرحله بهبود از بین نمی رود.

“حفره های اولیه” خفیف ترین فرم حفره متشکل از چاله هایی از اندازه سوراخ پین تا است .03 اینچ قطر. این کار تا جایی ادامه می یابد که دندان قادر به حمل بار بدون زحمت باشد. به دلیل حفره زدن اولیه نیازی به تعویض دنده نیست. چرخ دنده به کار خود ادامه داده و بهبود می یابد.