Forstå transmisjonsgir
Vi lagerfører transmisjonsdeler for mellomstore og tunge lastebiler og utstyr
Mange ganger erstatter eiere girkassene sine fordi de mener at det har oppstått en feil når girene faktisk kan gjenbrukes under en ombygging. Ved å forstå hva som forårsaket girfeil og hva som kan gjøres, du kan forhindre en fremtidig feil.
For å kunne identifisere om et utstyr skal brukes på nytt eller byttes ut, noen gir skal testes med spesialutstyr. Denne informasjonen gjelder bare girgir som kan kontrolleres og evalueres riktig i felten.
Det er tre trinn med tannkontakt som skjer under drift.
- Når girene kommer i første kontakt, den nedre delen av en tann (på kjøreutstyret) og en tann på den øvre delen av komposten (på det drevne giret) dreiemomentoverføringen er lett. Det meste av dreiemomentoverføringen bæres av de andre tennene i nettet og en del av tennene som går ut av masken. Kontakten mellom de to tennene er en glidende handling når du beveger deg gjennom inngrepet. Skyvehastigheten synker til null når kontaktpunktene når krysset mellom stigningslinjene.
- Ved full maske, de to tennene møtes med en rullende bevegelse som gir den beste tannbelastningen.
- Flytter ut av masken, de to parringstennene beveger seg i en glidende handling motsatt den opprinnelige kontakten.
Den ideelle tannformen er skapt for hvert gir. De fleste produsenter har bestemte toleranser for å forlenge utstyrets levetid. En tannstand er designet for å være parallell med akselens midtlinje. Disse nære toleransene gjør det mulig å matte gir med en blyvariasjon i motsatte retninger uten å skape katastrofale feil.
Eaton overføring hovedaksel giring er kronet som en liten krumning bearbeidet fra hver ende på en hovedaksel tann. Denne kroningsmetoden forbyr høye konsentrerte belastninger med kan forårsake overflateskade.
Under 600x forstørrelse, glatte overflater har uregelmessigheter på høye og lave punkter.
Mindre former for tannlidelse kan skje på tannoverflaten, men det resulterer ikke alltid i girfeil.
Micro-pitting kan forekomme på områder av tannoverflaten mellom parringstennene. Dette vil skape et lett slitasje og et bånd av off-white farging kalt “glasur”. Et utstyr trenger ikke å skiftes ut på grunn av frosting, men hvis andre tegn på nød oppstår, for eksempel spissbelastning, feiljustering, eller alvorlige uregelmessigheter på overflaten, ytterligere etterforskning er nødvendig.
Offset frosting forekommer med blyvariasjon i motsatt retning av parring av tannhjul. En liten mengde skift og lett slitasje kan skje til lasten. Under normal drift og forhold, helbredelse vil skje og utstyrets levetid vil ikke gå tapt.
Heling skjer når balansen mellom frost samsvarer med formen på kontaktområdet som slites bort. Slitasjehastigheten avtar til den polerer seg og frosting erstattes med et veldig skinnende område. Ingen girliv går tapt i helbredelsesfasen.
En annen overflatetilstand i det tidlige livet til et utstyr kalles grop. Det er forårsaket av mikroskopiske variasjoner i tannform og materialmikrostruktur.
Smøremiddel fyller vanligvis uregelmessighetene i begge tennene i mech. Et smøremiddel lager en film av olje for å forby metall-til-metall-kontakt. Når det er under belastning, oljetrykk og overflatespenning utvikler seg. Brønnstørrelse kan avhenge av dybden på det opprinnelige bruddet og utviklingen av grop. Dette vil fortsette til tannen kan bære lasten uten nød. Denne gropen og nødene kan gro.
“Innledende pitting” er den mildeste formen for grop som består av groper fra hullhullstørrelse til .03 inches i diameter. Dette fortsetter til tannen er i stand til å bære lasten uten nød. Det er ikke behov for å skifte gir på grunn av innledende grop. Utstyret vil fortsette å fungere og leges over.
Under normal drift kan et utstyr ha både frosting og / eller innledende grop som sannsynligvis vil gro.
Eaton Fuller overføring deler nettbutikk
Klikk her for å handle vår nettbutikk for Eaton Fuller deler. Vi lager ekte Eaton Fuller deler for fullstendig å overhale en girkasse eller en enkelt del for å reparere det. Vi tilbyr gjenoppbygge kits, lagersett, lagrene, pakningssett, pakninger, mester re-builder kits og husk å sjekke inngående aksel, luftslanger, Synkroniserer, skift gaffel, O-ringer, hovedakselen drivtannhjul, benke aksel drivverk, og teller aksel, drive tannhjul for slitasje og skader. Hovedakselen drive tannhjul, aksler, slave ventil, skifte knotter, m / s skiver, m / s viktige hjelpe skiver bør alltid sjekkes før de blir installert.
Husk å alltid inspisere frontlagerdekselet, utgangen tetning, snap-ringene, og koblingsakselen foringer, Slurekoplingen og elektroniske kontroller, hastighetsmåler, skift tårnet, for skade. Vi selger også skift pinner og knotter, shifter, område ventil, hastighetssensorer, og splitter deksel for 13 og 18 hastigheter, skift tårn O-ring, clutch brems, luft system, koniske rullelagre, kulelager, sylindriske rullelagre, åk, saker, bell hus, låseringer, O-ringer og foringer for de fleste modeller. Vi lager deler for å gjenoppbygge en Eaton fyldigere mellomtoner samt fabrikk reproduserte Eaton girkasser for salg. Vi er din nummer én Eaton Fuller transmisjoner deler leverandør som spesialiserer seg på Eaton deler kataloger, Eaton Fuller Transmission Deler Forsyning, Spicer Transmission Deler Warehouse, FABCO Transfer Case-deler og mer.
Husk riktig smøring er nøkkelen til lang levetid for transmisjonen.
Riktig smøring prosedyrer er nøkkelen til en god all-around vedlikeholdsprogram. Hvis oljen ikke gjør jobben sin, eller hvis oljenivået blir ignorert, alle vedlikeholdsprosedyrer i verden ikke kommer til å holde overføring kjører eller sikre lang levetid for transmisjonen. Eaton Fuller transmisjoner er utformet slik at de indre delene opererer i et olje-bad sirkulerende skapt av bevegelse av tannhjulene og akslene.
Og dermed, alle deler er rikelig smurt om disse prosedyrene er tett fulgt:
1. Opprettholde oljenivået.
2. Følg vedlikeholdsintervall diagram.
3. Bruk bare anbefalt smøring.
4. Kjøp smøremiddel fra en anerkjent forhandler.
Merk: Før du kontrollerer oljenivået, Motoren skal tomgang & overføring i nøytral minst 2 minutter. Smøremiddel Temperaturen må være mellom 60 ° F & 120 ° F (15.5 ° C og 48.8 ° C). * For sikkerhet, når du sjekker oljenivået, sørg for å slå kjøretøyet av.
Riktig oljenivå: Sørg for at oljen er på nivå med påfyllingsåpningen. Be-sak du kan nå oljen med fingeren betyr ikke at oljen er på riktig nivå. En tomme av oljenivået er omtrent en liter olje.
Sjekk ut vår Online Truck Parts Store
differensialer, sendinger, Transfer Cases & Kraftuttak er nye og ombygd av Pro Gear og dekket med en ett år, ubegrenset kjørelengde garanti. *se garanti. Alle andre garantier er det av produsenten.
