Разумевање преносног зупчаника

Имамо резервне делове за пренос за средње и тешке камионе и опрему

Много пута власници замењују своје преноснике, јер верују да је дошло до квара када се зупчаници у ствари могу поново користити током поновне израде. Разумевањем шта је изазвало квар зупчаника и шта се може учинити, можете спречити будући неуспех.

Да бисте могли да препознате да ли зупчаник треба поново користити или заменити, неке зупчанике треба тестирати посебном опремом. Ове информације се односе само на зупчанике мењача који се могу правилно проверити и проценити на терену.

Постоје три фазе контакта зуба зупчаника током рада.

Када зупчаници дођу у почетни контакт, доњи део једног зуба (на погонској опреми) и један зуб на горњем делу матичног зуба (на погонски зупчаник) пренос обртног момента је лаган. Већи део преноса обртног момента носе други зуби у мрежи и део зуба који излазе из мреже. Контакт између два зуба је клизно дејство током кретања кроз мрежицу. Брзина клизања се смањује на нулу када контактне тачке достигну прелаз њихових линија нагиба.
У пуној мрежи, два зуба се спајају покретним покретима који производе најбоље оптерећење зуба.
Измичући се из мреже, два парења зуба крећу се клизно, супротно од почетног контакта.

За сваки зупчаник створен је идеалан облик зуба. Већина произвођача има утврђена одступања како би продужила животни век зупчаника. Зупчаник је дизајниран да буде паралелан са средишњом линијом осовине. Ове блиске толеранције омогућавају матирање зупчаника са варијацијом олова у супротним смеровима без стварања катастрофалног квара.

Зупчаници главног вратила преносника Еатон крунисани су као мала закривљеност обрађена са сваког краја на зубу главног вратила. Ова метода крунисања забрањује велика концентрована оптерећења која могу изазвати оштећење површине.

Под увећањем од 600к, површине глатког изгледа имају неправилности високих и доњих тачака.

На површини зуба зупчаника могу се десити мањи облици зуба, али то не резултира увек кваром зупчаника.

На површинама зуба између парења зуба могу се појавити микропитинги. Ово ће створити лагану хабање и траку прљаво беле боје “мраз”. Зупчаник не треба мењати због смрзавања, али ако се десе и други знаци невоље, попут оптерећења врхом, неусклађеним, или озбиљне површинске неправилности, потребна је даља истрага.

Офсет смрзавање се јавља код варијација олова у супротном смеру од спајања зуба зупчаника. До оптерећења може доћи до мале количине померања и лаганог хабања. У нормалном раду и условима, доћи ће до зарастања и живот зупчаника неће бити изгубљен.

До зарастања долази када се равнотежа мраза прилагоди облику додирне површине која се троши. Стопа хабања се смањује све док се не избруси и смрзавање се замени са врло сјајним делом. У фази зарастања није изгубљен животни век зупчаника.

Још једно површинско стање у раном веку зупчаника назива се питтинг. Узрокују га микроскопске варијације у облику зуба и микроструктури материјала.

Мазиво обично испуњава неправилности оба зуба у мех. Мазиво ствара филм уља како би забранио контакт метала и метала. Када је под оптерећењем, развијају се притисак уља и површински стрес. Величина јаме може зависити од дубине првобитног прелома и напредовања јаме. То ће се наставити све док зуб не може носити терет без невоље. Ова јама и невоља могу зацелити.

“Инитиал Питтинг” је најблажи облик удубљења који се састоји од јама од величине отвора за пин до .03 инча у пречнику. То се наставља све док зуб не буде у стању да носи терет без невоље. Нема потребе за заменом зупчаника због почетног удубљења. Зупчаници ће и даље функционисати и зарастати.

У нормалном раду, зупчаник може имати и смрзавање и / или почетно удубљење које ће вероватно зарасти.

Еатон Фуллер Трансмиссион делови онлајн продавница

Кликните овде да бисте купили нашу веб продавницу Еатон Фуллер делови. Ми акција прави Еатон Фуллер делови да се у потпуности ремонт пренос или једну улогу да га поправи. Нудимо обновити комплети, беаринг комплети, лежајеви, заптивних комплети, заптивке, господар поново градитељ комплети и не заборавите да проверите унос вратило, creva за ваздух, синхронизује, смена виљушка, О-прстенови, Главни вратило погон брзина, цоунтер вратила погонски зупчаници, и бројач вратило, Овердриве зупчаници за хабање и оштећења. Главни вратило Овердриве брзине, вратила, роб вентил, схифт кваке, М / с васхерс, Кључни помоћне машине за прање м / с увек треба проверити пре него што се инсталира.

Не заборавите да увек увид поклопац предње лежаја, излаз печат, снап-рингс, и квачила вратила чауре, клизни квачила и електронске контроле, брзина сензор, смена торањ, за штету. Ми такође продају штапиће Схифт и потенциометара, shifter, Распон вентил, сензори брзине, и сплитер поклопац за 13 и 18 brzine, схифт товер О-ринг, квачило кочница, ваздух систем, сужава ваљкасти лежајеви, лежајеви, цилиндрични лежајеви, иокес, случајеви, звоно кућишта, Зегерки, О-прстенови и чауре за већину модела. Ми акција делова за обнову је Еатон Фуллер мид-ранге, као и фабрички фабрички ремонтовати Еатон преносе за продају. Ми смо Ваш број један Еатон Фуллер преноси делове добављач специјализован за Еатон делови каталози, Еатон Фуллер Пренос Делови Снабдевање, Шпицер Пренос Делови Магацин, ФАБЦО Пренос Цасе Делови и још.

Запамтите подмазивање је кључ дугог далековода живот.

Процедуре подмазивање су кључ доброг све око програма одржавања. Ако се уље не ради свој посао, или ако се игнорише ниво уља, све процедуре одржавања у свету неће да задржи преноса упаљен или осигурава дуг живот преноса. Еатон Фуллер Трансмиссионс су дизајниране тако да унутрашњи делови раде у уљаном купатилу циркулише створен кретањем од зупчаника и вратила.

Кликните да бисте сазнали више о хабању зупчаника мењача

Тако, сви делови су довољно подмазани да ли су ови поступци су помно пратили:

1. Одржавајте ниво уља.

2. Пратите одржавање интервал графикон.

3. Користите само препоручену подмазивање.

4. Купити мазива из угледног трговца.

Белешка: Пре контроле нивоа уља, мотор мора бити у празном ходу & Ручица мењача у неутралном најмање 2 минута. Лубрицант температура мора бити између 60 ° П & 120 ° П (15.5 ° Ц и 48.8 ° Ц). * За безбедност, приликом провере нивоа уља, обавезно искључите возило.

Правилно уље Ниво: Уверите се да уље је ниво са отварањем филлер. Бе-зато што може доћи уље прстом не значи уље је на одговарајућем нивоу. Један центиметар нивоа уља је око један галон нафте.