トランスミッションギアリングを理解する
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多くの場合、所有者はトランスミッションギアを交換します。これは、実際にはギアを再構築中に再利用できるのに障害が発生したと考えているためです。. ギアの故障の原因と何ができるかを理解することによって, あなたは将来の失敗を防ぐことができます.
ギアを再利用または交換する必要があるかどうかを識別できるようにするため, 一部のギアは特別な機器でテストする必要があります. この情報は、現場で適切にチェックおよび評価できるトランスミッションギアにのみ適用されます。.
動作中に発生する歯車の歯の接触には3つの段階があります.
- 歯車が最初に接触したとき, 1本の歯の下部 (ドライビングギアに) 相手の歯の上部に1本の歯があります (ドリブンギア) トルク伝達が軽い. トルク伝達の大部分は、メッシュ内の他の歯とメッシュから出る歯の一部によって運ばれます。. 2つの歯の間の接触は、メッシュを通過する際のスライド動作です。. 接触点がピッチラインの交差点に達すると、スライド速度はゼロに減少します.
- フルメッシュで, 2つの歯が回転運動で出会うと、最高の歯の負荷が発生します.
- メッシュから移動する, 2つの噛み合う歯は、最初の接触とは反対のスライド動作で動きます.
歯車ごとに理想的な歯形が作成されます. ほとんどのメーカーは、ギアの寿命を延ばすための公差を決定しています. 歯車の歯は、シャフトの中心線と平行になるように設計されています. これらの厳密な公差により、悲惨な故障を引き起こすことなく、反対方向にリードが変化する歯車を嵌合させることができます。.
イートントランスミッションのメインシャフトギアは、メインシャフトの歯の両端から機械加工されたわずかな湾曲として戴冠しています。. このクラウニングの方法は、表面の損傷を引き起こす可能性のある高集中荷重を禁止します.
600倍以下の倍率, 滑らかに見える表面には、高点と低点の不規則性があります.
歯車の歯の表面に軽微な形態の歯の苦痛が発生する可能性があります, しかし、それは必ずしもギアの故障につながるとは限りません.
マイクロピッチングは、噛み合う歯の間の歯の表面の領域で発生する可能性があります. これにより、軽い摩耗とオフホワイトの色の帯が作成されます。 “フロスティング”. フロスティングのため、ギアを交換する必要はありません, しかし、チップの積み込みなど、他の苦痛の兆候が発生した場合, ミスアライメント, または深刻な表面の不規則性, さらなる調査が必要です.
オフセットフロスティングは、噛み合う歯車の歯の反対方向にリードが変化すると発生します. 負荷がかかるまで、わずかなずれとわずかな摩耗が発生する可能性があります. 通常の操作および条件下で, 治癒が起こり、ギアの寿命が失われることはありません.
癒しは、フロスティングのバランスが摩耗する接触領域の形状に一致するときに発生します. 摩耗率は、それ自体が磨き上げられ、フロスティングが非常に光沢のある領域に置き換わるまで減少します。. 治癒段階でギアの寿命が失われることはありません.
歯車の初期のもう1つの表面状態は、ピッチングと呼ばれます. それは歯の形と材料の微細構造の微視的な変化によって引き起こされます.
潤滑剤は通常、メカで両方の歯の凹凸を埋めます. 潤滑剤は、金属同士の接触を防ぐために油の膜を作ります. 負荷がかかっているとき, 油圧と表面応力が発生します. ピットサイズは、元の骨折の深さと孔食の進行に依存する場合があります. これは、歯が苦痛なしに荷物を運ぶことができるまで続きます. このピッチングと苦痛は癒すことができます.
“初期孔食” ピンホールサイズからまでのピットからなる最も穏やかな形の孔食です。 .03 直径インチ. これは、歯が苦痛なしに荷物を運ぶことができるようになるまで続きます. 初期のピッチングのため、ギアを交換する必要はありません. ギアは機能し続け、回復します.
通常の操作では、ギアはフロスティングおよび/または初期のピッチングの両方を持ち、治癒する可能性があります.
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適切な潤滑は長い伝送生活への鍵であることを覚えています.
適切な潤滑手順は良いオールラウンドなメンテナンスプログラムの鍵であります. オイルは、その仕事をしていない場合は, またはオイルレベルが無視されている場合, 世界のすべての保守手順は、送信を実行しておくか、長い伝送寿命を保証するつもりはありません. 内部部品は、ギアとシャフトの運動によって作成油循環浴中で動作するようにイートンフラートランスミッションは設計されています.
こうして, これらの手順は密接に従っている場合は、すべての部品が十分に潤滑されています:
1. オイルレベルを維持.
2. メンテナンス間隔チャートに従ってください.
3. 唯一の推奨潤滑を使用します.
4. 評判の良いディーラーから潤滑剤を購入します.
注意: オイルレベルをチェックする前に, エンジンがアイドリングしなければなりません & 少なくとも中性で伝送 2 分. 潤滑油の温度はの間でなければなりません 60 °F & 120 °F (15.5 °Cと 48.8 °C). * 安全のために, オイルレベルをチェックするとき, 必ず車両をオフにしてください.
適切なオイルレベル: オイルが給油口とレベルであることを確認してください. あなたが油を意味するものではありません、あなたの指で油に達することができることが、原因は、適切なレベルであります. オイルレベルの1インチは、油約1ガロンであります.
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