Kuptimi i ingranazheve të transmetimit

Ne rezervojmë pjesë të transmetimit për kamionë dhe pajisje me ngarkesë të mesme dhe të rëndë

Shumë herë pronarët zëvendësojnë ingranazhet e tyre të transmetimit sepse ata besojnë se ka ndodhur një dështim kur në fakt ingranazhet mund të ripërdoren gjatë një rindërtimi. Duke kuptuar se çfarë e shkaktoi dështimin e ingranazhit dhe çfarë mund të bëhet, ju mund të parandaloni një dështim të ardhshëm.

Të jetë në gjendje të identifikojë nëse një ingranazh duhet të ripërdoret ose zëvendësohet, disa ingranazhe duhet të testohen me pajisje speciale. Ky informacion vlen vetëm për ingranazhet e transmetimit që mund të kontrollohen dhe vlerësohen si duhet në terren.

Ekzistojnë tre faza të kontaktit të dhëmbëve me ingranazhe që ndodhin gjatë operimit.

Kur ingranazhet vijnë në kontakt fillestar, pjesa e poshtme e një dhëmbi (në ingranazhin e ngasjes) dhe një dhëmb në pjesën e sipërme të dhëmbit çift (në ingranazhin e drejtuar) transferimi i momentit është i lehtë. Pjesa më e madhe e transferimit të çift rrotullimit kryhet nga dhëmbët e tjerë në rrjetë dhe një pjesë e dhëmbëve që dalin nga rrjeta. Kontakti midis dy dhëmbëve është një veprim rrëshqitës ndërsa lëviz përmes mestingut. Shpejtësia e rrëshqitjes zvogëlohet në zero kur pikat e kontaktit arrijnë kalimin e linjave të tyre të hapit.
Në rrjetë të plotë, dy dhëmbët takohen me një lëvizje rrotulluese e cila prodhon ngarkimin më të mirë të dhëmbëve.
Lëvizja nga rrjeta, dy dhëmbët çiftëzues lëvizin në një veprim rrëshqitës të kundërt nga kontakti fillestar.

Forma ideale e dhëmbit krijohet për çdo ingranazh. Shumica e prodhuesve kanë përcaktuar toleranca për të zgjatur jetën e një ingranazhi. Një dhëmb ingranazhesh është projektuar të jetë paralel me vijën qendrore të boshtit. Këto toleranca të afërta bëjnë të mundur montimin e ingranazheve me një ndryshim të plumbit në drejtime të kundërta pa krijuar dështim shkatërrues.

Ingranazhet kryesore të boshtit të transmetimit Eaton kurorëzohen si një lakim i lehtë i përpunuar nga secili skaj në një dhëmb të boshtit kryesor. Kjo metodë e kurorëzimit ndalon ngarkesa të larta të përqendruara me që mund të shkaktojnë dëmtime sipërfaqësore.

Nën zmadhim 600x, sipërfaqet me pamje të lëmuar kanë parregullsi të pikave të larta dhe të ulëta.

Forma të vogla të shqetësimit të dhëmbit mund të ndodhin në sipërfaqen e dhëmbit të ingranazhit, por jo gjithmonë rezulton në prishje të ingranazheve.

Mikro-gropëzimi mund të ndodhë në zonat e sipërfaqes së dhëmbit midis dhëmbëve që bashkohen. Kjo do të krijojë një veshje të lehtë dhe një bandë ngjyrosjeje të bardhë të quajtur “ngrica”. Një ingranazh nuk ka nevojë të zëvendësohet për shkak të ngricës, por nëse ndodhin shenja të tjera shqetësimi siç janë ngarkimi i majave, keqvendosja, ose parregullsi të rënda sipërfaqësore, nevojiten hetime të mëtejshme.

Akullimi i kompensuar ndodh me ndryshimin e plumbit në drejtim të kundërt të dhëmbëve të ingranazheve të çiftëzimit. Një sasi e vogël zhvendosjeje dhe konsumimi i lehtë mund të ndodhë deri në ngarkesë. Nën funksionimin normal dhe kushtet, do të ndodhë shërimi dhe jeta e ingranazhit nuk do të humbasë.

Shërimi ndodh kur ekuilibri i ngrirjes përputhet me formën e zonës së kontaktit që konsumohet. Shkalla e veshjes zvogëlohet derisa të lustrohet vetë dhe ngrica të zëvendësohet me një zonë shumë të shkëlqyeshme. Asnjë jetë ingranazhi nuk humbet në fazën e shërimit.

Një gjendje tjetër sipërfaqësore në jetën e hershme të një ingranazhi quhet gropëzim. Shkaktohet nga variacione mikroskopike në formën e dhëmbit dhe mikrostrukturës materiale.

Lubrifikant zakonisht mbush parregullsitë e të dy dhëmbëve dredhur në mekanik. Një lubrifikant krijon një film vaji për të ndaluar kontaktin metal me metal. Kur është nën ngarkesë, zhvillohet presioni i vajit dhe stresi sipërfaqësor. Madhësia e gropës mund të varet nga thellësia e thyerjes origjinale dhe përparimi i gropëzimit. Kjo do të vazhdojë derisa dhëmbi të mbajë ngarkesën pa shqetësime. Kjo gropëzim dhe shqetësim mund të shërohet.

“Vendosja fillestare” është forma më e butë e gropëzave e përbërë nga gropa nga madhësia e vrimës së kunjit deri te .03 inç në diametër. Kjo vazhdon derisa dhëmbi të jetë në gjendje të mbajë ngarkesën pa shqetësime. Nuk ka nevojë të zëvendësoni ingranazhin për shkak të gropëzimit fillestar. Pajisja do të vazhdojë të funksionojë dhe shërohet.

Nën funksionimin normal, një ingranazh mund të ketë shkrirje dhe / ose vrima fillestare të cilat ka gjasa të shërohen.

Pjesë Eaton Fuller transmetimit dyqan online

Klikoni këtu për të blerë dyqanin tonë në internet Pjesë Eaton Fuller. Ne aksioneve Genuine Pjesë Eaton Fuller për të riparuar tërësisht një transmetimi ose një pjesë të vetme për të riparuar atë. Ne ofrojmë rindërtuar kits, kits duke mbajtur, kushineta, kits copë litari, Rondelet, kits Master ri-ndërtues dhe mos harroni të kontrolloni bosht input, hoses ajrit, sinkronizon, zhvendosje pirun, O-unaza, kryesore gear bosht makinë, Counter ingranazhet bosht makinë, dhe bosht counter, ingranazhet Overdrive për veshin dhe dëme. Ingranazhet kryesore bosht Overdrive, boshte, valvul rob, pullat ndryshim, m / s washers, M / S washers kryesore ndihmëse gjithmonë duhet të kontrollohet para se të instaluar.

Mos harroni që gjithmonë të inspektuar kopertinës duke mbajtur, vula output, Snap-unaza, dhe bushings tufë bosht, rrëshqitje tufë dhe elektronike kontrollet, sensor shpejtësi, ndryshim kullë, për dëmin. Ne gjithashtu shesin shkopinj ndryshim dhe pullat, Shifter, valvul varg, sensorë shpejtësi, dhe të mbuluar spliter për 13 dhe 18 shpejtësitë, zhvendosje tower O-unazë, frenave tufë, Sistemi i ajrit, rul tapered, kushineta topin, rul cilindrike, zgjedha, rastet, housings Bell, unaza parakohshme, O-unaza dhe bushings për shumicën e modeleve. Ne aksioneve pjesë për rindërtimin e një të plotë mes varg Eaton, si dhe fabrikës remanufactured transmetimet Eaton për shitje. Ne jemi një numri juaj Eaton Fuller transmetimeve pjesë furnizues i specializuar në Eaton Pjesë Katalogjet, Eaton Fuller Transmission Parts Supply, Spicer Transmission Parts Warehouse, Fabco Rasti Transfer Parts dhe me shume.

Mos harroni duhur vajosje është çelësi për jetë të gjatë transmetimit.

procedurat e duhura vajosje janë çelësi për një program të mirë të gjithë-rreth mirëmbajtjes. Nëse vaji nuk është duke bërë punën e saj, ose në qoftë se niveli i naftës është injoruar, gjitha procedurat e mirëmbajtjes në botë nuk do të mbajnë transmetimit të rrjedhshëm apo të siguruar jetë të gjatë transmetimit. Eaton Fuller transmetimet janë të dizajnuara në mënyrë që pjesët e brendshme të veprojë në një banjë të naftës që qarkullojnë krijuar nga mocionin e ingranazhet dhe boshte.

Klikoni për të mësuar më shumë rreth veshjes së ingranazheve të transmetimit

kështu, të gjitha pjesët janë të lubrifikuar me bollëk në qoftë se këto procedura janë ndjekur nga afër:

1. Ruajtur nivelin e vajit.

2. Ndiqni tabelë interval të mirëmbajtjes.

3. Përdorni lubrifikim rekomanduar vetëm.

4. Blerë lubrifikant nga një tregtar i respektuar.

shënim: Para se të kontrolluar nivelin e vajit, Motori duhet të përtaci & transmetimit në neutral te pakten 2 minuta. Temperatura lubrifikant duhet të jetë në mes të 60 ° F & 120 ° F (15.5 ° C dhe 48.8 ° C). * Per siguri, kur kontrolloni nivelin e vajit, sigurohuni që ta fikni automjetin.

Duhur Niveli Oil: Sigurohuni naftës është niveli me hapjen e mbushjes. Be-shkaku ju mund të arrijnë të naftës me gishtin tuaj nuk do të thotë të naftës është në nivelin e duhur. Një inç i nivelit të naftës është rreth një gallon e naftës.