了解傳動裝置
我們為中型和重型卡車和設備儲備傳動部件
所有者經常更換變速箱齒輪，因為他們認為實際上在重建期間可以重複使用齒輪時發生了故障. 通過了解導致齒輪故障的原因以及可以採取的措施, 你可以防止未來的失敗.
為了能夠確定是否應重複使用或更換齒輪, 一些齒輪應使用專用設備進行測試. 該信息僅適用於可以在現場進行正確檢查和評估的變速箱齒輪.
在運行過程中，齒輪齒接觸分為三個階段.
- 當齒輪開始接觸時, 一顆牙齒的下部 (在主動齒輪上) 在配對齒的上部有一個齒 (在從動齒輪上) 扭矩傳遞很小. 大部分扭矩傳遞是由嚙合中的其他齒和一部分齒從嚙合中進行的. 隨著嚙合的進行，兩個齒之間的接觸是一種滑動動作. 當接觸點到達其節線的交叉點時，滑動速度降低為零.
- 全網狀, 兩個齒以滾動運動相遇，從而產生最佳的齒負載.
- 移出網格, 兩個配合齒以與初始接觸相反的滑動動作移動.
為每個齒輪創建理想的齒形. 大多數製造商已確定公差以延長齒輪的使用壽命. 齒輪齒設計成與軸的中心線平行. 這些緊密的公差使得在相反方向上具有導程變化的齒輪匹配成為可能，而不會造成災難性的故障.
伊頓變速箱主軸齒輪從主軸齒的兩端加工成輕微的曲率. 這種隆起方法禁止高集中載荷，可能會導致表面損壞.
600倍以下, 外觀光滑，高低不平.
齒輪齒面上可能會出現輕微的牙齒不適, 但它並不總是導致齒輪故障.
配對牙齒之間的牙齒表面區域可能會出現微點蝕. 這會造成輕微的磨損並出現帶白色的白色帶 “結霜”. 由於結霜，無需更換齒輪, 但是，如果發生其他困擾的跡象，例如小費裝載, 錯位, 或嚴重的表面不規則, 需要進一步調查.
偏移的磨砂會隨著齒輪嚙合方向相反的方向上的引線變化而發生. 直到負載發生少量移動和輕微磨損. 在正常操作和條件下, 會發生癒合，齒輪壽命不會丟失.
當結霜的餘量與磨損的接觸區域的形狀一致時，就會發生癒合. 磨損率會逐漸降低，直到將其磨光並被非常光澤的區域所取代為止. 在康復階段不會損失任何齒輪壽命.
齒輪早期壽命中的另一種表面狀況稱為點蝕. 它是由牙齒形狀和材料微觀結構的微觀變化引起的.
潤滑劑通常會填充機甲中兩顆牙齒的不規則性. 潤滑劑會形成一層油膜，以防止金屬與金屬接觸. 負載時, 油壓和表面應力的發展. 坑的大小可能取決於原始裂縫的深度和點蝕的進程. 這將一直持續到牙齒可以承受負荷而無痛苦為止. 這種點刺和困擾可以治愈.
“初始點膠” 是最溫和的點蝕形式，包括從針孔尺寸到 .03 直徑英寸. 這一直持續到牙齒能夠承受負荷而無痛苦為止. 初始點蝕無需更換齒輪. 齒輪將繼續起作用並治愈.
在正常操作下，齒輪可能會結霜和/或出現初始點蝕，很可能會癒合.
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記住適當的潤滑是關鍵，長壽命的傳輸.
適當的潤滑程序的關鍵良好的全方位維修計劃. 如果油沒有做它的工作, 或者，如果油位被忽略, 在世界上所有的保養程序是不會讓傳輸運行或保證長壽命傳輸. 伊頓富勒傳輸被設計成使得內部零件在由齒輪和軸的運動產生的油循環浴操作.
從而, 所有部件充分潤滑，如果這些程序緊隨其後:
1. 維持油位.
2. 按照維護間隔圖表.
3. 僅使用推薦的潤滑.
4. 買潤滑劑從一個有信譽的經銷商.
注意: 在檢查油位, 發動機必須怠速 & 變速器在空檔至少 2 分鐘. 潤滑劑溫度必須介於 60 F & 120 F (15.5 ℃，並 48.8 C). * 為了安全, 檢查油位時, 確保關閉車輛.
正確的油位: 確保石油與加油口水平. 要原因，你可以用你的手指並不意味著油達到油處於適當水平. 油位的一英寸的油約1加侖.
