코타 TR2218 전송 케이스

재건 코타 TR2218 전송 케이스

코타 TR2218 전송 케이스 유압 모터를 사용하여 조금씩 차량을 제공하기위한 하나의 환원 보조 기어 박스. 기어 박스는 기본 전송 및 드라이브 차축 사이의 동력 전달 계통에 설치되어. 크리프 작동시, 주 전송은 중간에 넣고 내부 도그 클러치는 동력을 차축 감속 기어 장치를 통해 유압 모터와 결합되고. 이 정 회전 / 역 회전 제어뿐만 아니라 인칭 정확한 차량을 제공 할 수 있습니다.
기어 박스는 도로 모드로 전환 할 때, 기어는 해제과 그렇지 않은하여 기름에옵니다 기어에서 HP 손실과 열 발생을 방지 회전, 과, 다시 구동 유압 모터 제거.

코타 TR2218 전송 케이스 사양

생산 능력:12,500 샤프트 관통의 lb-ft. 900 기어를 통해의 lb-ft
최대 속도: 샤프트-3000 RPM을 통해, 모터 패드-500 RPM
비율: 3:1
시프트 유형: 에어 실린더 시프트 개 타입 클러치
매끄럽게 하기: 튀김
모터 패드: SAE C.
무게:350 파운드. (약)
스플라인 크기: 2-3/4 엑스 10 (입력과 출력)
코타 TR2218 전송 케이스 제품 사양

우리의 재건 코타 전송 케이스 모델 TR2218은 우리 일년에 의해 덮여있다, 무제한 보증. 우리는 스파이에 의해 재건 트랜스퍼 케이스의 전체 라인을 제공, 이튼, 로크웰, MERITOR, 맥, 다나, Fabco, MARMON 헤링, 국제 노동자 동맹, 볼보, GM, 다지, 지프, 이스즈, 오쉬 코쉬, FWD, 팀켄와 클락.

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우리는 모든 것을 포함 트랜스퍼 케이스를 판매, 링과 피니언, 크라운 휠 및 피니언, 드라이브 차축, 모든 주요 제조 업체 신규 및 중고 단위의 모든 관련 부품.

인기 코타 전송 케이스:

가장 인기있는 트랜스퍼 케이스 중 일부는 아래에 다음과 같습니다, 하지만 제발 문의 당사가 제공하는 다른 모델에 대한 자세한 정보 또는 귀하의 특정 애플리케이션 요구 사항에 대해 논의하려면.

모델 MAX의 입력 토크 MAX 입력 속도
TR1397 17000 2800
TR2205 17000 3000
TR2218 12500 / 900 3000 / 500
TR2226 17000 2800
TR2273 12500 / 475 3000 / 500
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